汉口，领先武昌和汉阳起码400多年

汉口，明代嘉庆中叶开埠，在此之前，由于汉水连年泛滥，汉口这个地方并不适合大规模的生产和开发（汉口区域，每年夏天必发洪水，除了极少数地势较高的区域，大部分地方都没办法耕种和居住），汉江，进入湖北江汉平原以后，就融入了古云梦泽以内，并没有一个明确、固定的入江口，明代成化年间，汉江连续多年发生大水，汉阳区域堤岸多次溃塌后，汉江最终从龟山北岸入江，自此汉水入江口才得到确定。

入江口稳定后，河流北岸的汉口不再有来自汉江洪水的威胁（汉口北面，仍然有水患，来自府河，这就是为什么张之洞要修张公堤的原因），于是汉口开始繁华起来，到清代，无论是城市面积，还是市面上的繁华程度，都远超汉阳（府城，相当于今天的地级市）和武昌（省城）。

这种情况，如今已不可能发生了，就如同湖北省的汉川市，城市繁荣超过了孝感市（地级市）和武汉市（省会）（那个时候，城市能发展起来，基本靠地理优势，不存在什么朝廷优惠政策）

特别是民国期间，有大片租界的汉口，更是和上海一样，开现代文明之风，中西交融，光怪陆离。

解放后，虽然武汉成为湖北省会，在中国的地位直线下降，但直到2010年之前，汉口仍然要比武昌和汉阳更繁华，就业机会更多，城市颜值也更高。

即使到今天，汉口租界一带，还是武汉市最有味道，最恬静安逸，交通最科学（马路四四方方成网状分布）的地方

一张地图，看汉口的优势

下图，为武汉市1920年代绘制的地形图，那时候，武汉周边湖泊和河流密布

从上图看，汉阳东西南北都是河流和湖泊，发展空间被限制在很小的一个区间内，这也就是为什么汉阳一直以来是武汉三镇里面积最小，经济实力最弱的一个地区的原因。

武昌，地形方面，往东北去有沙湖和东湖，往南有汤逊湖，往东南有梁子湖，陆地面积也不算大。

汉口方面，上世纪1920年代，今天的江岸后湖新城区域还有一座大湖，这也就解释了，为什么直到上世纪1990年代，汉口北面过了黄埔路就是农村，虽然黄陂滠口距离市政府的距离，和舵落口距离市政府的距离差不多远，但因为有后湖拦路的情况下，汉口更愿意往硚口方向发展（今日的江岸堤角地区，30年前远远不如硚口古田地区）

PS:今日武汉，江岸和黄陂，各有一个地方以后湖命名，江岸的后湖如今已经没有湖，黄陂的后湖湖泊还在，很久以前，横店的后湖和江岸的后湖是同一个湖。为什么叫后湖呢？因为古人把城市的南面叫“前”，城市的北面则叫“后”

今日东西湖大部分地方百年前都是湖泊（金银湖区域有一个东湖、舵落口西北有一座面积巨大的西湖，和黄陂今天的童家湖连在一起）

1920年代，京广铁路还分为两段，汉口这边叫平汉铁路，武昌这边叫粤汉铁路（解放后，随着武汉长江大桥的修建，两条铁路才合二为一）

对比如今的武汉地图，各位应该能发现，100年的时间里，武汉周边的湖泊减少了不少（这里面有主动填湖，比如东西湖和武湖的围垦，也有河流上游建水库以后，湖泊水量减少，很多地方于是成为了陆地）

当年的武汉市，水面比陆地大（东方的威尼斯），如今的武汉市，陆地面积远远超过了水面。

汉口能发展起来，确实是天时和地利

地利方面：

• 汉口沿长江和汉江河岸发展，陕西、湖北襄阳随州，四川湖南的生意人可以走水路抵达

• 汉口和武昌的水道条件不同。汉口的水道宽阔且深,利于大型船舶停靠和转运,利于港口发展，而武昌的水道较为狭窄,不利于航运,限制了其作为港口的条件。

天时方面：

• 明朝开始，中国内陆水运开始兴盛，明朝中叶,手工业和商业发达,各地产品需要长距离运输,内陆水运成为首选,各水路要镇和大城市都有频繁的商业活动，加上航运技术提高，出现了载重更大、航速更快的驿船,这降低了内陆水运成本,提高了效率,有利于内陆水运的兴盛发展。

• 明清地方县志记载，那时候，黄陂、黄冈、孝感、汉川都可以坐船抵达汉口，周边农民通过水运将农副产品贩运到汉口集家嘴一带，通过这里再运送到武汉三镇。

如今已是海洋时代（有网友肯定会不同意，说未来是内循环的时代，其实1980年之前，内循环搞了了30多年），汉口的水运优势基本不复存在了，如今的汉口，相对于武昌和汉阳，只剩下飞机和铁路优势了（但武昌和汉阳有政策优势）。