近日，上游新闻记者从渝新欧公司获悉，自2011年3月19日首条中欧班列线路“渝新欧”从重庆团结村站启程至今，重庆中欧班列累计开行超1.6万列，覆盖欧亚117个城市，货值近6000亿元，带动外向型产业年均增长30%。
长期以来，重庆外贸物流受困于“向东绕海”的漫长周期，空运成本高昂。电子产品出口欧洲需耗时40多天。
“渝新欧”作为中国西部首条直达欧洲的陆路贸易通道，其开通将重庆至欧洲的运输时间大幅缩短至16天，成本缩减至空运的五分之一。
从最初的电子产品拓展至汽车整车、光伏设备、医疗器械等上万种商品，中欧班列的品类不断扩容，网络持续延伸。国内可辐射59个铁路站点及29个港口，国外基本覆盖亚欧全境，实现了辐射欧亚、串联东盟、多向互联的物流网络。同时，重庆中欧班列在模式创新上也不断突破，首创跨省域合作机制，试点动力锂电池铁路运输，大力推行铁路快通模式等，进一步提升了物流效率。
2024年，是重庆“渝车出海”计划实施的第一年。全年重庆出口整车货值达到431亿元。其中通过中欧班列出口的整车货值约占十分之一。进入2025年，这一增长势头更加迅猛。仅第一个月，重庆经铁路出口的汽车就增长了六成以上，新能源汽车更是大幅增长超5倍。
重庆的整车“头部企业”纷纷加码海外市场，长安汽车将建设首个海外新能源整车基地，赛力斯也明确表示将在海外市场实行新能源汽车“销量倍增计划”。
截至目前，重庆中欧班列累计运输IT、整车相关产品货值超3000亿元。
与此同时，中欧班列的“乘数效应”，在重庆经济数据中清晰可见。
产业集聚方面，中欧班列的开通吸引了博世、保时捷等300余家世界500强企业落户重庆，拉动了外贸进出口货值超4000亿元。区域联动方面，重庆与成渝、长三角等10余省市建立了战略合作，2024年重庆GDP达到32193.15亿元，增长5.7%，外向型产业贡献率位居前列。就业扩容方面，中欧班列不仅为重庆本地物流、制造、服务等行业间接带动了大量就业机会，还为处于产业结构转型中的国外城市如杜伊斯堡创造了大量就业岗位。
上游新闻记者 严薇