如果你是近几年新买的车的话，如果配置还不低，那么HUD这个功能你一定使用过。
如果还不了解什么是HUD的话，我先来简单说说。
HUD其实就是除了驾驶员正前方那个仪表盘，额外多出来的一个读取信息的设备，通常架设在仪表台的上方，也就是仪表台背后的那块区域，可以向上投射各种信息，例如车速，胎压，多媒体信息等……目的就是帮助驾驶员在驾驶的过程中，简单快速的识别仪表盘信息，从而不用低头将更多的精力和时间放在辨识传统仪表盘上，大幅缩短了读取车辆信息的时间，从而提高行车安全。
了解了HUD的工作原理后，我们再来说说目前有的几种HUD。
1.C-HUD
这种类型的HUD通常会出现在一些比较入门的高配车型上，特点就是用最小的成本实现HUD功能。通常会通过一个小小的透明反射板和底座组合，用最简单直接的方式实现HUD。最能常见到这类HUD搭载的车型有MINI、阿特兹。
2.W-HUD
在一些豪华品牌车型上，基本都会搭载此类HUD。W-HUD可以直接将车辆信息投影在前挡风玻璃上，在驾驶员前方的几米距离形成一个虚像。这种HUD的特点是成本较高，需要搭配专门定制的前档玻璃使用，否则极其容易形成重影。
3.AR-HUD
目前最新的AR-HUD在奔驰S级上就有搭载，可以再W-HUD的基础上，以驾驶员为中心，形成一个能够跟踪驾驶员视觉方向的3D立体的HUD。相当于在驾驶员的面前形成了一个全息立体投影，成像效果极佳，成本自然也蹭蹭蹭往上涨。建议大家有机会了实际体验一下。
所以，HUD有没有必要选装？
先不要急着下定义，俗话说得好，一千种HUD设备，就有一千种的体验。
有HUD的帮助固然好，虽然大家都叫HUD，但实际不同车型的HUD，体验也是完全不同的。
首先要看成像效果，没有虚影，在能够调节的范围内不遮挡行车视线最佳。
其次要实际试驾感受一下，有一些车型的HUD模块，在太阳的照射下会将外表反射在前挡上，形成一片光晕，对行车安全造成了一定的影响，有时候我甚至怀疑这帮设计师设计好产品后，到底有没有实际开过自己设计的车辆……
如果你还没使用过HUD，那我估计你会跟以前的我一样，觉得多那么一块玩意，会更加突兀，影响驾驶体验。但实际使用下来，你会发现，真香！
再说，现在的HUD普遍不是能单独选择是否开启么，我可以不用，但是你得有！